[youtube https://www.youtube.com/watch?v=I4KYdpkdHgY]◎撮影場所　ホンダコレクションホール“２軸バランサー ４バルブエンジンを搭載した当時究極のオフロード車。 １１９kgの軽量化を実現したフレーム、初の２３インチタイヤが新鮮でXLブームを築いた。” ◎引用：ホンダコレクションホール表示 HONDA XL250S The dual-axis balancer of this 4-valve engine made it a class leader in its time. A lightweight frame contributed to the...

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=v3dJbSmNF6I?rel=0] ◎撮影場所　FIATお台場“アバルトの開祖カルロ・アバルトは、イタリアの国民車とも言うべき小型大衆車、フィアット600をベースに、数多くのレーシングベルリネッタを製作しました。中でもこのザガート製750GTは、アバルト製ベルリネッタの中でも最初に成功を収めたモデルとして、現在においても「ダブルバブル」のニックネームとともに愛されています。 1955年に登場したフィアット600のために、まずアバルトは「750デリヴァツィオーネ」エンジンキットを開発。同じ年の年末に発売しました。このキットでは、スタンダード600に備えられた簡素な鋳鉄製クランクシャフトに代えて、輝くほどに美しい鍛造製シャフトを採用。そしてその新しいシャフトによって、ストロークは排気量を633ccから747ccに拡大されます。 またヘッド周りにも念入りなチューンを受けた上に、ダウンドラフトのウェーバー･キャブレターは大径化。「ABARTH」ロゴが浮き出されたアルミ製専用インテークマニフォールドに装着されました。これらのチューニングにより、4気筒OHVエンジン標準型600の21.5psと比べるとほぼ2倍に相当する41.5～47psまで増強されたのです。 そしてアバルトは、フィアット600用フロアパンを使用したプラットフォームと、アバルト製750デリヴァツィオーネ・ユニットを、当時のイタリアには数多く存在したカロッツェリアに供給することにします。そしてこのオファーに応えるかたちで、’56年のジュネーヴ・ショーに出品されたのが、のちに「フィアット・アバルト750GT」の主力となったカロッツェリア・ザガート製ベルリネッタの最初期モデルでした。 ちなみにこのショーでは、鬼才フランコ・スカリオーネがデザインしたベルトーネ製の空力的なベルリネッタ。カロッツェリア・ヴィオッティ製の瀟洒なクーペ。カロッツェリア・ギアがフィアット600ボディの750デリヴァツィオーネを豪華にドレスアップしたモデルも同時に展示されましたが、ザガート製ベルリネッタは4台の中で最も大きな反響を得たことから、シリーズ生産化が決定するに至ったと言われています。 こうして少量生産がスタートした750GTザガートですが、空力を追求するあまり徹底して低いデザインとされたルーフは、ヘッドルームが不足してしまうとの評価を受けたことから、この年秋のトリノ・ショー以後に製作されたシリーズ2では、ルーフの左右に大きな「こぶ」を追加。のちにザガートのアイデンティティとなる「ダブルバブル」が誕生することになりました。 そして、それからわずか数か月後の1957年初頭には、ノーズをいっそう洗練したデザインとし、リアエンドもスタイリッシュなテールフィン状にソフィスティケートした完成形、いわゆる「シリーズ3」へと進化。1957年のミッレ・ミリアで小排気量GTクラス優勝を獲得するなどの大活躍を見せることになったのです。” ◎引用：WAKUI MUSEUM OFFICIAL WEB

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=7RPR0TgYKvA]◎撮影場所　東京MEGAWEBヒストリーガレージ“FISA（国際自動車スポーツ連盟）が発表した「グループS」構想に沿って開発を進めた、MR2ベースの４WDラリーカー。結局「グループS」構想の立ち消えにより参戦は幻となった。” ◎引用：東京MEGAWEBヒストリーガレージ