[youtube https://www.youtube.com/watch?v=vG1qukZmeWQ]◎撮影場所　ホンダコレクションホール“世界選手権ロードレース125ccに挑戦して2年目、'61年第1戦スペインGPで、ホンダがグランプリレース初優勝を飾ったマシン。（優勝車 No.60 T.フィリス）” ◎引用：ホンダコレクションホール表示 HONDA RC143 In only its second year of competition in the 125cc class this machine won the 1961 Spanish Grand Prix, Honda's...

カメラって云えば、今はデジタルで、それもスマホで、プロ顔負けの写真を簡単に撮れる時代になったけど、 ７０年代頃までは、技術がないとなかなか良い写真は撮れませんでしたね！ 学校の集合写真の撮影の写真屋さんの機材ときたら、やたら大掛かりだったなあ^^ そして、今回のフラッシュです。 オートなストロボの出現で、連続で閃光させることが可能な時代となり、 少しづつ姿を消していったのが、８０年代頃からでしょうか？ （フラッシュの沿革） “1929年、ドイツのハウフ（Hauff ）より世界初の閃光電球が発売された。閃光粉は撮影者のシャッター操作を見計らって手動発光を行う助手が必要であったが、閃光電球は閃光粉と違い電気で発光させるため助手が不要になり、また光量をシャッターに合わせて効率的に使えるようになった。 これに米ゼネラル・エレクトリック（1930年）、日本の東京電気（現東芝、1931年）、蘭フィリップス（1934年）と続き、特に報道関係で重用されるようになった。 戦後は小型低価格の規格が次々と現れ、アマチュア間にもフラッシュ撮影が普及した。後述のBC式発光器は小型軽量で、これを組み込んだカメラも現れた。1960年代からはストロボ（エレクトロニックフラッシュ）も普及してきたが、黎明期のエレクトロニックフラッシュは光量が小さくまたカラー撮影時の色再現が悪かったため、大光量を必要とする際やカラー撮影には閃光電球が多用された。ストロボは発光の持続がミリ秒より短いため、高速シャッターではスリット状になるフォーカルプレーンシャッターで日中シンクロ撮影を行う場合に対応できず、燃焼時間の長い（FP級）閃光電球が必要だった。 しかし大光量のストロボが製品化されるに従い、初期投資は低くても経費のかかる閃光電球撮影は1980年代中頃から廃れていった。さらに、発光が数十ミリセコンド持続するストロボが出現し、FP級閃光電球の必要性もなくなった。” ◎引用：wikipedia

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=xiTvbxiJS2g?rel=0] ◎撮影場所　トヨタ博物館　“ＤＯＨＣ2000ccの高性能エンジンを搭載し、スポーティ ドライブを実現した。同時に、サーフボードやキャンプ用具など、大型レジャー用品の積載も可能にしたリフトバック車としたことで、レジャー志向の若者に絶大な人気を得たのである。　” ◎引用：トヨタ博物館表示