下のプロジェクトXを見るまでは、YS11誕生までのストーリーは全く知らなかった。 連合国軍占領下の日本。連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）による航空禁止令が布告されて、日本に存在する全ての飛行機を破壊、航空機メーカーを解体、航空会社が潰され、大学の授業から航空力学の科目が消滅した。 しかし、1952年（昭和27年）にサンフランシスコ講和条約によって、日本の翼復活の活路が見出された。そして1957年に、YS11のプロジェクトがスタート。翼58年に巨額を投じモックアップを完成披露し、予算を取り付け、そして数々の苦難の上に、１９６２年８月３０日マスメデイアを招き初飛行に成功。しかしそこから問題発生、そしてこれを克服して周航にこぎつけたのが１９６４年８月。国産初の旅客機の誕生まで、そこには凄まじいストーリーがあったのだった。。 YS-11 - Wikipedia ◎プロジェクトX（前半） https://dailymotion.com/video/x3mh1zb ◎プロジェクトX（後半） https://dailymotion.com/video/x3mj2ve

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=wTWM8h2LpIA]◎撮影場所　東京MEGAWEBヒストリーガレージ“スポーツカーであるフェアレディZは、その性能の高さを実証する意味も込めて、過酷なモータースポーツとして知られるラリーの世界へも挑戦しました。このクルマは、1970年(昭和45年)第18回サファリラリーで総合優勝を果たし、「ラリーの日産」を強く印象付けたブルーバード(510型系)の後を引き継いだモデルで、1971年の第19回同ラリーで、初出場ながら見事に総合優勝を獲得しました。また、2位にもフェアレディ240Zが入り、日産のサファリラリー2年連続制覇を1-2フィニッシュで飾りました。エンジンは、直列6気筒OHC・2393ccのL24型を210馬力にチューンナップしたものを搭載していました。2013年、日産自動車のボランティアグループ「名車再生クラブ」の手により、当時のダメージを残しつつフルレストアされ、走行可能な状態に戻りました。” ◎引用：日産ヘリテージコレクション表示 Fairlady 240Z The successor to the Fairlady, the Fairlady Z, had a closed, fast-back coupe-style body. It was launched in November 1969. The export...

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=g3b6vdOVDDs]◎撮影場所　トヨタ博物館　“1970年12月、力リーナと同時に登場したセリ力は、わが国初の本格的スペシャルティカーとして、それまでのセダンベースとはまったく異なったスタイリッシュな2ドアクーペであった。これに上級モデルは高性能ツインカムを組み合わせ、高速安定性やコーナリング性能など優れたトータルバランスを持ち、どんな好みにも対応できるフルチョイスシステムを採用。価格も57万円から100万円まで幅広く設定された。” ◎引用：トヨタ博物館表示 The Celica made its debut in December of 1970, at the same time as the Carina. Designed as Japan’s first authentic specialty car,...