[youtube https://www.youtube.com/watch?v=8mGoI5Z0USQ?rel=0] ◎撮影場所　スズキ歴史館 “GT３８０（通称GTサンパチ）は、エンジンの冷却を飛行機からヒントを得たラムエア方式を採用。独特な３気筒でありながら、４本マフラーとし、排気効率を高めました。大柄な車体と相まって、ロングツアラーとしても余裕があるライディングが楽しめるマシンとしてロングセラーを記録しました。” ◎引用：スズキ歴史館

ちばてつや漫画、「みそっかす」のアニメ版！ （原作あらすじ） “お金持ちの上条家に生まれた茜は体が弱かったために伯父の草介に引き取られて紀伊の田舎で育ちます。１０歳になった茜は６年ぶりに上条家に戻ってきますが、とんでもないお転婆な野生児と化していました。上条家のやっかい者になった茜ですが、エリート学校の白樺学園に編入になります。そこで登場するのが学園創立者の孫の北小路秀麿です。茜になついてひたすらくっついてくるハナタレ小僧の秀麿と学園での生活が始まります。二人でいろいろな騒動を起こしながら、学園を乗っ取ろうとする教頭と北小路家の執事の陰謀にも立ち向かっていく。。” ◎引用：ＡＫＩベエのアニメ原作コミックス・小説の部屋 （アニメ版） アニメ版では、茜は上条家に来てすぐ学園に通うようになる、秀麿は学園の理事長の息子であるなど、設定に違いがある。また、オリジナルエピソードも多数追加されている。 ◎引用：wikipedia[youtube https://www.youtube.com/watch?v=_qV9AprHHfw] 出典：youtube

下のプロジェクトXを見るまでは、YS11誕生までのストーリーは全く知らなかった。 連合国軍占領下の日本。連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）による航空禁止令が布告されて、日本に存在する全ての飛行機を破壊、航空機メーカーを解体、航空会社が潰され、大学の授業から航空力学の科目が消滅した。 しかし、1952年（昭和27年）にサンフランシスコ講和条約によって、日本の翼復活の活路が見出された。そして1957年に、YS11のプロジェクトがスタート。翼58年に巨額を投じモックアップを完成披露し、予算を取り付け、そして数々の苦難の上に、１９６２年８月３０日マスメデイアを招き初飛行に成功。しかしそこから問題発生、そしてこれを克服して周航にこぎつけたのが１９６４年８月。国産初の旅客機の誕生まで、そこには凄まじいストーリーがあったのだった。。 YS-11 - Wikipedia ◎プロジェクトX（前半） https://dailymotion.com/video/x3mh1zb ◎プロジェクトX（後半） https://dailymotion.com/video/x3mj2ve

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=NVSns6VZBck]◎撮影場所　東京MEGAWEBヒストリーガレージ“1972年3月、トヨタ・スプリンタークーペ「SL」、「SR」に対し、よりスポーティなホットモデルとして登場した。当時、スプリンタークーペには「普通」のモデルも存在したため、グレードでの区別を超えた、あくまで高性能バージョンとして用意されたサブネームが「トレノ」であった。搭載エンジンは、上位車種であるセリカ1600GTから移植された2T-G型1.6L DOHCエンジンが搭載された。正確に言えば、レギュラーガソリン仕様の2T-GR型 (110ps) とハイオクガソリン仕様の2T-G型 (115ps) が設定されていた。外観上の特徴として、当モデルと姉妹車のレビンには、トヨタ製の市販乗用車として唯一のオーバーフェンダーを装備している。また、1973年4月のマイナーチェンジの際に追加された「トレノ（ジュニア）」には、2T-B型1.6L OHVエンジン (105ps) が搭載されており、こちらはDOHCが省かれた廉価モデルであった。レビンにも同様のモデルが存在した。” ◎引用：wikipedia

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=o5-D7wO721g?rel=0] ◎撮影場所　トヨタ博物館　“フランスの高級車メーカー,イスパノスイザ（1911～1938）の最終モデル。タイプ68のV12エンジンを半分にした直列6気筒エンジンを搭載。当時上流階級で愛用されたイスパノスイザはヨーロッパの一流コーチビルダーがボディをデザインし架装するのが一般的であったが、佐賀の鍋島家13代当主、鍋島直泰氏がシャシーで購入し、自らデザインしたボディを約半年かけて日本の職人が製作・架装した極めて珍しい車。” ◎引用：トヨタ博物館表示

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=ajParzlQkyg?rel=0] ◎撮影場所　トヨタ博物館　“高級化する実用車へ、フォードが出した答えは全てのモデルにV型8気筒エンジンを使うというものであった。実際には4気筒も残されたが、1932年にV8を採用したモデルを発表した。V8の利点はパワフルかつスムーズなことだが、コンパクトに収まることからスタイリングに与えた影響も大きい。短いノーズは違和感なく流線型を採り入れることができたのである。1934年のモデルは丸みをおびたボディと傾斜したハート型グリルを持ち、すでに流線型デザインの兆しが見られる。” ◎引用：トヨタ博物館表示

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=hQG1gX6diVo]◎撮影場所　トヨタ博物館1920年代後半から毎年のようにモデルチェンジを行なってきたシボレーは1934年、マスターセダンでV型ラジエーターグリルを採用。クロームメッキを多用して豪華さをみせ、低められたボディは早くも流線型をイメージしているほか、構造的には失敗作に終わったが、前輪独立懸架を備えた画期的なモデルであった。注目すべきは、トヨダAA型がこのエンジンをスケッチしたことである。燃費のいいシボレー直6型を選んだことは互換性だけでなく経済的にも正しい選択だったのだ。 ◎引用：トヨタ博物館表示 In the late 1920s, Chevrolet began to redesign its models nearly every year. In 1934, the company adopted a V-shaped radiator grille for the Master Sedan. The liberal use of chrome gave the...

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=PQOh-CWpOu0]◎撮影場所　トヨタ博物館“多くのメーカーがまだ段階的に流線化を行なっていた1934年、クライスラーとデソートが突如として発表したエアフローは、進歩的すぎたため失敗に終わったが、当時の常識をはるかに超えていた。エンジンを前車軸の真上に置いて重量配分を変えたことで拡大した乗り心地のいい室内、現代のモノコックに近いボディ構造など、あらゆる点で画期的だったのである。このデソートのシャシーやボディ構造がトヨダAA型の開発に与えた影響は大きかった。　” ◎引用：トヨタ博物館表示 In 1934, when many carmakers were still only cautiously approaching streamlined styling, Chrysler and De Soto went ahead and released the Airflow. Although the car was far too advanced to achieve commercial success,...

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=9rvq6XZReDA?rel=0&controls=0&showinfo=0]◎撮影場所　トヨタ博物館　“1920年代、フォードとの闘いは激化していた。フォードは27年にモデルAを発表、シボレーも’29年から主力車種に6気筒をつみ込んで対抗した。こうした実用車のハイグレード化のなかにあって1932年のシボレーは、キャデラックV16をスケールダウンしたような豪華なスタイリングを特徴とした。もちろん、インテリアに至るまで美しく化粧され、装備も充実。大型高級車と違うところはそのサイズのみで、“ベビーキャデラック”の愛称で人々に親しまれた。” ◎引用：トヨタ博物館 During the 1920s, Chevrolet’s battle with Ford intensified. As Ford released the Model A in 1927, Chevrolet countered by mounting a 6-cylinder engine to its flagship model in 1929. The competition to produce...

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=dIynytMIPlU]◎撮影場所　トヨタ博物館“1930年、キャデラックはV16エンジン搭載車を世界に先がけてデビューさせた。452型と呼ばれるこのエンジンは、7.4リッターの排気量を持ち、油圧タペット付きOHVヘッドを採用して、その出力も165馬力。豪華で重いボディをのせながら強力なパワーを発揮した。年間500台程度の限定生産だったが、キャデラックはこのV16によって速さと力と美しさを備えた、アメリ力No.1のラグジュアリーカーの名声を手に入れることに成功したのである。” ◎引用：wikipedia Cadillac Series 452A In 1930, Cadillac introduced the world's first car equipped with a V16 engine. The engine, called the Series 452 for its 7.4-liter (or 452 cubic inch) displacement, was equipped with...